Alt Gövdelere Ait Postaların Montajı

Alt gövdelere ait postalar yerine monte edildi. Bu arada oyuncak minik lazer ışığı epey işimi kolaylaştırdı.

.

.

.

Katamaran Gövdelerinin İnşası

.
Su içinde kalacak gövdelere ait postalar kesilip hazırlandı.

.

Zemini Elyaf ve Epoksi ile Kapladım

.
.
.

..

.

.

Baştaki kavisli kısım bitince sıra zeminin elyaf ve epoksi kaplanmasına geldi. Elyafı döşedim ve epoksi ile ıslatarak yapıştırdım.

.

.

Baştaki Kavisli Kısım

. .
.

.

.

Baş kısımda zeminin bir kavisi vardı. Remzi Ustanın fikriyle, PP malzemenin alt tarafındaki non-woven kumaş zımparalanınca kolayca büküldü. Tutucu parçaları hızlı sertleşen bir yapıştırıcıyla tutturduk. Sonra birleşme yerlerini epoksi macunla doldurduk.

..

.

Sonunda Başladım

.
.

Aralara epoksi macun koyarak plakaları bitiştirdim. Hem zemine bulaşmasın hem de düzgün yüzey oluşsun diye alt taraftan koli bandıyla bantladım. .

.

Plakaları birbirine bitiştirip yapıştırmak için epoksi macun hazırladım.

.

Remzi Usta da bir-iki kesme denemesiyle yardımcı oldu.



.

Çok şükür sonunda başlayabildim.

.

Zeminin ilk katını oluşturacak PP balpeteğini döşedim.

.

.

Malzemelerin Bir Kısmı Geldi

.

Polipropilen balpeteği plakalar

.

Karton kutu içinde elyaf ruloları.

Metix'e sipariş ettiğim malzemeler (PP bal peteği ve elyaf) geldi. Şimdi PU köpük için kullanılacak sıvı maddeyi bekliyoruz. O da önümüzdeki hafta gelecek. Geldiğinde inşaya başlayabileceğiz gibi görünüyor.

.

Mekan olarak birkaç ihtimal vardı. En uygununun Remzi Ustanın marangoz atölyesi olacağını gördüm. Kendisi de müsait olduğu zamanlar seve seve yardımcı olacağını söyledi.

.

.

Proje Tamamlandı

.
Mr. Bernd Kohler projeyi tamamladı. Çizimlerin tamamını gönderdi. Üzerinde birkaç gün çalıştım. Anlamadığım bazı yerler ve sorularım vardı. Hepsini toparlayıp sordum. Bir gün sonra cevap geldi. Genel hatlarıyla kafamda oturdu. Şimdi biraz daha proje üzerinde çalışıp detayları kafamda şekillendirmeye çalışıyorum. Kendimi hazır hissedince bu haftalarda malzeme siparişini verip başlamak niyetindeyim.
.

PP Petek Malzemenin Filmsizi Gövde İçin Daha Uygun

.
Yaptığım laminasyon denemesi filmli polipropülen petek malzeme ile idi. Fakat gördüm ki, cam elyaf + epoksi tabakasının plastik peteğe yapışma gücü, filmin yapışma gücüyle sınırlı kalıyor. Çünkü filmden arkaya geçip plastiğe ulaşıp ona yapışamıyor. Film plastik peteğe ne kadar güçlü yapıştıysa öteki tarafta filme yapışan epoksi + cam elyaf da ona tabi oluyor. Çekince evet kolay ayrılıyor sayılmaz ama epoksi+elyaf tabaka film ile beraber plastik petekten ayrılıyor.

Sonra Metyx'ten filmsiz olanın numunesini istedim. Onun üzerinde de çok ince nonwoven kumaş tabakası var. Ötekinden farklı olarak bu nonwoven kumaşın üzerinde ince şeffaf bir film tabakası bulunmuyor. Yeni gelen filmsiz petek tabakaya epoksi ve elyaf uygulayınca gördüm ki epoksi nonwoven kumaş tabakasından içeri sızarak peteğin plastiğine ulaşarak yapışıyor. Daha sağlam bir yapı ortaya çıkıyor. Tekne gövdesi için filmsiz olanın daha uygun bir malzeme olduğuna karar verdim. Filmli olan belki iç mekanlarda mobilyalarda kullanılabilir.
.

Dizayn Devam Ediyor

.

Bernd dizayna ait yeni resim gönderdi:



.

Epoksi + Cam Elyaf ile Laminasyon Denemeleri

.
Metyx'ten (http://www.metyx.com/metyx.html) numune olarak istediğim 300 gram/metrekarelik cam elyaf ve 10 mm polipropülen petek yapıdaki çekirdek malzeme geldi. Duratek'ten (http://www.duratek.com.tr/tr/) deneme amaçlı aldığım laminasyon epoksisi (KL674) ve yapıştırma epoksisi (KLM606) de geldi. Amacım çeşitli denemeler yapmak. 10mm polipropülen petek malzeme üzerine, inşaatlarda kullanılan 20mm pembe ekstürize polistiren köpük üzerine ve 50mm beyaz ekspande polistiren köpük üzerine, cam elyaf ve her iki epoksi ile ayrı ayrı laminasyon yaptım.

Çıkan sonuç şöyle oldu:

1. Beyaz ekspande polistiren köpük üzerine elyaflı epoksi evet yapışıyor. Oluşan plakanın genel kırılma mukavemeti de gayet iyi. Ancak köpüğün yoğunluğu az olduğu için epoksi ve elyaf tabakasını zorla çekince dayanamayıp köpük yırtılıyor.

2. Pembe ekstürize polistiren köpük için de sonuç benzer çıktı. Plakanın genel mukavemeti iyi olmasına karşılık, tabaka köpükten kolayca yırtılıp ayrılıyor. Ekspande köpükten daha iyi ancak yine de yetersiz.

3. 10mm polipropülen petek malzeme üzerine laminasyon epoksisi ve cam elyaf uygulayarak yaptığım plaka gayet hafif ve mukavemetli bir şey oldu. (Yapıştırma epoksisi ile de çok sağlam oluyor. Ancak yapıştırma epoksisi daha ağır ve yüksek viskoziteli. Nihai plaka çok ağır oluyor.) Öyle anlaşılıyor ki polipropülen petek malzeme üzerine cam elyaf ve laminasyon epoksisi ile devam etmek en makulü olacak. Fakat elbette pürüzsüz bir yüzey elde etmek için epey bir mesafe katetmek gerekecek. Macunla doldurmak falan.. Cam elyaf + epoksi katmanının üzerine ne tür macunlar ve boyalar uygulandığını öğrenmem lazım. Şimdilik o konuda bilgim çok zayıf.
.

Tekne Tipi Belli Oldu ve Dizaynı Başladı

.
Epey bir zaman tekne tipine karar vermekle geçti. Çoluk-çocuk içinde rahat edebileceğimiz, iç mekanı genişçe bir tekne tipi arayışındaydık. Yelken bilgim olmadığı için şu aşamada yelkenli bir tekne edinmemiz ilk başta daha gözümüzü korkutup bizi denizden soğutabilirdi. Motorlu tekne olmalıydı. Ayrıca deniz kenarından uzakta (Maraş) yaşadığımız için denizde bırakamazdık. Çekip evin altındaki kapalı otoparka getirilebilecek, sadece denizde değil, yakınlarımızdaki göllerde ve baraj göllerinde de zaman zaman kullanılabilecek bir tekne olmalıydı.

Bütün tekne tiplerine baktık sayılır. Sonunda bize en uygun şeyin yüzen bir karavan olduğuna karar verdik! Denizde bir tekne gibi kullanılacak, karada ise karavan gibi hizmet görecek... Teknenin üst güvertesi çocukların rahatça çıkıp oynayacağı şekilde yararlanılacak şekilde olmalıydı..

Meğer zaten bu tip tekneler varmış. Houseboat ismi altında dünyada kullanılıyormuş. Bizimki arabanın arkasında çekilebilir olmalıydı. Hepimizi rahat ettirebilecek kadar büyük ancak arabanın arkasında çekilmesi zor olmayacak bir tekne.. Karayollarında araba arkasına bağlanan römorklarda 250cm en ve (sertifikalı çeki demiri montajından ve bunu ruhsata işlettirdikten sonra) ehliyet sınıfı değiştirilmeksizin 750 kg ağırlık sınırı varmış. Böylece kısıtlarımız belli olmuştu.

Web sayfalarında amatör inşacılar için hazırlanmış planları epey inceledim. Ancak bu tip bir dizayn bulamadım. Türkiye'de birkaç dizaynıra yazdım. Fakat genel bir isteksizlik gördüm. Yabancı bir-iki dizaynıra sordum. Yapabileceklerini söylediler. Teknenin tek gövdeli değil, katamaran olmasını istiyordum. Hem daha az yalpa yapacak hem daha hızlı gidecek bir tekne.. Daha önce catamaran dizayn etmiş olan Mr. Bernd Kohler'de (http://www.ikarus342000.com/index.htm) karar kıldım. Fakat Mr. Kohler bir ay içinde Singapur'a gitmek zorunda kalabileceğini eğer bitiremezse, seyahat sonrasına sarkabileceğini söyledi. Ben ise bir ay falan sonra başlayıp, yaza yetiştireyim diyordum. Birkaç gün sonra, Singapur seyahatinin ertelendiğini ve benim dizaynı programına dahil edebileceğini söyledi. Anlaştık ve dizayna başladı. Şimdi dizayn aşamasında. Zaman zaman resimlerini gönderiyor. Bir ay içinde bitecek gibi görünüyor. İlk resim böyle:
.

.

İnşasına Başlayacağım Tekneyi Anlatacağım.

.
Merhabalar,

Bu sayfada, inşasına başlayacağım teknemizin aşamalarını anlatmak niyetindeyim.

Herkesin gönlündeki tekneye kavuşmasını dilerim.

Selamlar,

Mehmet Can URAL
.